［解　説］当サイトでは漢数字の馬齢は旧年齢表記、算用数字の馬齢は満年齢表記
　ハクチカラは1953年浦河・ヤシマ牧場にて生まれた。父トビサクラはプリメロ産駒の内国産馬。生まれたのは1942年でちょうど四歳五歳を戦争のため競馬が開催されていない時期を過ごしてしまった不幸なサラブレッドである。母昇城の母月城は現役時代はクレオパトラトマスを名乗り、ダービー前に帝室御賞典を勝った名牝で顕彰馬クモハタの姉にあたる。他に産駒として桜花賞馬ハマカゼ、子孫として菊花賞馬ニホンピロムーテーがいる。
西博氏の持ち馬として東京の尾形厩舎に入厩したハクチカラは10月中山でデビューした。八木沢勝美騎手を鞍上に1番人気に支持され初戦を突破する。その後４連勝したが、朝日杯三歳Ｓで後にライバルとなるキタノオーの2着に敗れ、6戦5勝で三歳競馬を終えた。
　四歳の始動は遅れて、3月末のオープンとなり2着。皐月賞はキタノオーに続く2番人気に支持されたが、伏兵ヘキラクの12着に大敗した。保田隆芳に乗り替わったオープンを勝って挑んだダービーは3番人気に支持された。1番人気キタノオーが落馬事故に巻き込まれ苦戦する中、重馬場を好位から力強く抜け出し、キタノオーを3馬身差をつけて完勝。秋は9月東京オープン、セントライト記念、京都オープンと使って1着、4着、1着。キタノオーに続く2番人気で挑んだ菊花賞は、キタノオーにダービーの雪辱をされ5着に敗れた。その後カブトヤマ記念、特ハンを連勝してこの年新設された中山グランプリに出走。メイヂヒカリが強烈過ぎる末脚を駆使してレコード勝ち。キタノオーは何とか2着を確保したが、ハクチカラは5着に敗れた。ダービーには勝ったものの、それ以外はほとんどキタノオーが先着し、実力はキタノオーの方が上というのが四歳時の評価であった。
五歳は1月早々に始動。初戦はフェアマンナの3着に敗れた。このフェアマンナは同年代のオークス馬なのだが、たびたびハクチカラに先着した女傑である。その後の２戦も２着。しかし目黒記念で61キロを克服しての勝利。いよいよ盾獲りに目処がついたかと思ったが、オープンでフエアマンナの4着に敗退。天皇賞・春はライバルのキタノオーが勝った。当時の規定では一度天皇賞を勝った馬は二度と出走できないことになっていた。ハクチカラはキタノオーとの対決を避け、関東に居残り重賞路線を中心に使って賞金を稼ぐとともに、ライバルのいない天皇賞・秋を目指すことになった。オープン、東京杯、安田賞、オープン、日経賞、毎日王冠と使われ安田賞の2着以外はすべて勝った。
　次のオールカマーでまたキタノオーとの対決が実現する。アラブの怪物セイユウが軽快に逃げ、「アラブに負けるわけにはいかない」とワンテンポ仕掛けを早めどうにか2着を確保。しかしまたもキタノオーには敗れた。目黒記念で再びキタノオーと対決。3番人気と評価が低かったが、キタノオーを降ろして勝利。このレースでキタノオーは故障で戦列を離れることになり、キタノオーとの対決は4勝6敗で負け越しで終わった。わずか５頭立ての天皇賞。ハクチカラは大レースで初めて１番人気に支持され、見事に期待に応えて優勝した。ハクチカラは有馬記念に駒を進めた。キタノオー不在ではあったが、充実期を迎えていたハクチカラの実力は完全に他の馬を凌駕していて、単勝支持率は実に80%を越えており、オンワードゼア以下に3馬身差をつけて優勝した。
　明けて六歳。ダービー、天皇賞、有馬記念を制したハクチカラにはもはや日本で勝つべきレースはなかった。普通ならここで引退種牡馬入りするところであるが、オーナーの西氏は敢然と海外に新たな戦いの場を求めることになった。窮屈なDC-4型機に乗せられて31時間、5月29日の夕刻にハリウッドパーク競馬場の厩舎にやってきた。初戦7月2日の1700m（メートル法に換算、以下同）のダート戦は９頭立ての最下位。次走も最下位と全くいいところがなかった。何しろはじめての海外遠征であり、保田騎手が戸惑ったのは無理もないことであった。しかし7月22日のサンセットハンデは軽量を生かして後方から追い込み、6頭立ての4着に入った。西氏はこれで満足していたが、アメリカの競馬関係者に説得されて、ハクチカラの滞在を延長することにした。ハクチカラは8月デルマー競馬場に移動。ここでの２戦はともに６着に惨敗。ここまで騎乗していた保田騎手は就労ビザが切れて帰国した。12月にサンタアニタ競馬場に移動。アーキャロ騎手を鞍上に10頭立ての２着とはじめて連対した。サンタアニタに相性が合ったのか、アメリカ人騎手が能力を引き出したのか、またハクチカラが環境に慣れたのか、いずれにしても良化の兆しを見せながら六歳を終えた。
　明けて七歳。新年早々1月1日のレースを3着。続いて2着、4着、5着、4着を経て挑んだ第24回ワシントン・バースデー・ハンデ。このレースには当時の世界最高賞金獲得馬ラウンドテーブルが出走していて、当時の一流レースと見て差し支えない。ハクチカラ騎乗のレー・ヨーク騎手の斤量は実に49.4キロ（メートル法に換算）。16頭立ての15番人気であった。ヨーク騎手は軽量を生かして逃げまくり、アニサドの追い込みを首の差退けて優勝。日本産馬の勝利という歴史的瞬間である。時に1959年2月23日のことであった。この記録がいかに偉大であるかは日本産馬が異国の地で凱歌をあげるのは1995年12月のフジヤマケンザンによる香港カップまで待たなければならなかったという事実で十分であろう。その後ハクチカラは７月までサンタアニタ、ハリウッドパーク、東海岸のベルモント、そしてデラウェアまで転戦したが6戦全敗。もう限界であった。
　帰国したハクチカラは青森にて種牡馬として供用された。しかし内国産種牡馬が冷遇されていた時代ゆえ、繁殖牝馬に恵まれなかった。1968年インドに寄贈された。ハクチカラはインドのクラシックレースで多くの勝ち馬を輩出した。インドの関係者に厚く遇されながら1979年8月6日、インド国立クニガル牧場にて逝去。最後まで「国際派」であった。
　日本産馬初の海外重賞勝ち馬ということが評価されて1984年顕彰馬に選定された。ダービー・天皇賞・有馬記念と日本を代表するこの３レースを勝っているのはハクチカラの他にはシンザンとシンボリルドルフの両五冠馬のみで、その点でも高い評価が必要だろう。現在、海外重賞勝ち馬はタイキシャトル、エルコンドルパサーなど何頭かいるが、いずれも外国産馬であり、Ｇ１に格付けされるべきレースで父母とも内国産馬という馬が勝ったのは、ハクチカラに限られる。いつの日か純粋な日本産馬が海外の大レースを勝ちまくる日を夢みたい。
2001年12月28日筆